大型トラックのコアコンポーネントが再びアップグレードされ、ボルボスカニアベンツクロスジョイントが高強度の時代に入ります

グローバルな商用車産業は、パワートレインシステムの重要なコンポーネントとして、高効率、インテリジェンス、および高負荷に常に発展していますが、 ボルボスカニアベンツクロスジョイント 技術革新を導いています。ボルボ、スカニア、ベンツなどの世界をリードする頑丈なトラックメーカーが代表するクロスジョイントは、「高強度時代」でアップグレードを経験しています。

さまざまな労働条件への対処、パフォーマンスのアップグレード着陸シーンの要件

従来の商用車場では、交差ジョイントはしばしば「送信力」の基本的なコンポーネントと見なされ、その主な機能はドライブシャフトのパワーを接続および送信することです。ただし、特に高負荷、複雑な道路条件、長期運用条件下で、重いトラックの負荷基準が徐々に増加したため、交差ジョイントの作業圧力は想像力をはるかに超えています。

高負荷、高速、高温差、長期運用、さまざまな気候、その他の労働条件では、パフォーマンスの適応性と安定性が強くなるために、交差ジョイントが必要です。これらの課題は、交差ジョイントの耐久性、疲労抵抗、負荷を負担する能力をテストしただけでなく、製造プロセスの高い要件を提案しました。

これらの複雑な労働条件に対処するために、Volvo、Scania、Benzなどのブランドのエンジニアは、詳細な技術研究開発を実施し、それらを最新の頑丈なトラックの電力システムに適用しました。

高温、湿度、高負荷環境での耐久性が向上しました

高温環境と頻繁な高負荷操作により、交差ジョイント内の潤滑グリースの損失または劣化が発生し、摩耗が増加し、成分の故障が増加します。湿度の高い環境（沿岸および湿度の高い山岳地帯など）は、交差点を錆びさせ、速すぎる可能性があります。

この目的のために、3つの主要ブランドは、より高温耐性合金鋼材料を導入し、高温または湿度の高い環境での腐食や摩耗を効果的に防ぐために、交差関節の表面で亜鉛メッキまたはニトリング処理を使用しました。同時に、新しいシーリング技術を使用して、水分と堆積物の侵入を減らして、潤滑システムが常に良好な状態にあることを確認します。

さらに、一部のハイエンドの頑丈なトラックは、潤滑油の量を自動的に調整し、車両が高負荷で走っているときに追加の潤滑保護を提供するために、クロスジョイント設計に動的潤滑装置を追加しました。

山岳地帯と鉱業エリアでの振動と衝撃反応

山岳地帯と鉱業エリアは、重いトラック、特に高頻度のスタートストップで採掘輸送の強力な振動の一般的な作業環境であり、クロスジョイントに特に厳しい要件を置きます。このような労働条件下では、交差関節は大きな負荷に耐えるだけでなく、頻繁な影響、振動、逆ストレスにも対処する必要があります。

従来のクロスジョイントは通常、このような強力な逆衝撃に対処するのが困難であり、「疲労亀裂」または「脱却する」問題を起こしやすいです。ただし、テクノロジーの継続的な進歩により、現在の主流の高強度クロスジョイントは、最適化されたクロス軸ジオメトリ設計と補強鋼材料を採用して、耐衝撃性を高めます。同時に、クロスジョイントに対するホイール振動の長期的な影響は、**動的バランス設計によって減少します。

このような複雑な高負荷および振動作業条件の下で、交差ジョイントの設計には、耐性だけでなく、安定したトルク伝達と低摩擦操作も必要とし、車両電力システムの作業効率と安全性を最大化する必要があります。

さまざまな気候での低温と氷と雪の反応

高温と湿度に加えて、交差点への寒い気候の課題は過小評価されるべきではありません。低温開始は、冬のトラック運転手、特に温度が-40°Cに低下する可能性がある寒い北欧地域では、一般的な問題です。このような環境では、従来の交差関節は、低温による脆性鋼または骨折さえも発生しやすくなります。

低温環境での課題に対処するために、ボルボ、スカニア、ベンツなどのブランドのエンジニアは、低温耐性合金材料を特別に発達させ、交差ジョイントの潤滑系を最適化して、潤滑剤が非常に寒い状態でも効果的に流れるようにし、横向きの滑らかさと湿度を維持することができるようにします。

さらに、一部のモデルには、非常に寒い気候でクロスジョイントの潤滑剤を流れるようにするための電気加熱装置も装備されており、潤滑が不十分であることによって引き起こされる早期の摩耗を避けます。