U ジョイントの悪い症状: 無視すべきではない兆候

悪い Uジョイント (ユニバーサル ジョイント) は、最も一般的に次のようにアナウンスされます。 ギアをシフトするとき、または停止状態から加速するときに、カタカタという音や金属的な衝撃音 、その後、速度が上がるにつれて振動が悪化します。無視すると、故障した U ジョイントが完全に分離し、ドライブシャフトの脱落を引き起こし、車両制御の壊滅的な損失を引き起こす可能性があります。症状を早期に認識できれば、U ジョイント交換の場合は約 150 ～ 400 ドル、ドライブシャフトとトランスミッションの損傷の場合は 1,000 ドルにまで跳ね上がる修理費を節約できます。

U ジョイントとは何ですか?なぜ失敗するのですか?

ユニバーサル ジョイントはドライブシャフト内のフレキシブル カップリングで、サスペンションが上下に動いてもトランスミッションからリア アクスル (AWD/4WD 車の場合はフロント アクスル) に動力を伝達できるようにします。ほとんどの車両には、ドライブシャフトごとに 2 つ以上の U ジョイントがあります。

U ジョイントは主に次のような理由で故障します。

• 潤滑不足 — 最新の U ジョイントのほとんどは密閉されており、グリースを塗る必要はありません。グリースが分解すると、摩耗が急速に加速します。
• 年式と走行距離が多い — 100,000 マイルを超えた車両の U ジョイントは、統計的にリスクが高くなります。
• オフロードまたは牽引ストレス — 極端な角度と重い負荷はベアリングの摩耗を加速します。
• 水やゴミの侵入 — 泥道や水路を頻繁に通過するトラックや 4WD 車によく見られます。

U ジョイントの不良で最もよく見られる症状

1. ギアチェンジ時のカタカタ音やバタンという音

最も多く報告されている症状は次のとおりです。 パークからドライブ、またはドライブからリバースにシフトするときに、鋭いカタカタ音またはドスンという音が感じられ、聞こえます。 。これは、摩耗した U ジョイントの遊び (回転の傾斜度で測定) が過剰になるために発生します。トルクの方向が逆転すると、ジョイントの緩みがパチンと閉じてノッキングが発生します。 2 ～ 3 度の過剰な遊びでも、顕著なカタカタ音が発生する可能性があります。

2. 車速に応じて大きくなる振動

U ジョイントが故障するとドライブシャフトのスムーズな回転が妨げられ、アンバランスが生じます。その結果、通常は周囲から始まる振動（「震え」または「ゴロゴロ」と表現されることもあります）が発生します。 時速 45 ～ 55 マイル、速度が上がるにつれて速度が増します 。タイヤのバランスの問題 (特定の速度でピークに達し、その後減衰することがよくあります) とは異なり、U ジョイントの振動は、速度が上がるにつれて継続的に悪化する傾向があります。

3. 低速時のきしみ音

甲高いきしむ音や鳴き声は、駐車場や近所をゆっくり運転しているときに特に顕著で、早期の警告サインです。これは、U ジョイント キャップ内の乾燥して磨耗したニードル ベアリングがトラニオンと擦れ合うことが原因で発生します。雨が降った後は鳴きが一時的に消えることがありますが（一時的な潤滑効果）、水分が乾くと再び鳴きます。

4. テールシャフト後部のトランスミッションフルード漏れ

後部の U ジョイントが摩耗すると、過度の振動により損傷する可能性があります。 トランスミッションのアウトプットシャフトシール 、テールシャフトハウジングの後部からトランスミッションフルードが漏れる原因となります。車両の中央後部付近に赤みがかった液体の水たまりに気づいた場合は、シールの横にある U ジョイントを点検してください。 U ジョイントに対処せずにシールを交換すると、漏れが繰り返されるだけです。

5. U ジョイントに目に見える錆やキャップの摩耗

車両の下の物理的な検査では、明らかな症状が現れる前であっても、U ジョイントの不良が見つかることがあります。探すべき兆候としては、表面のひどい錆、スナップリングの欠落または亀裂、ジョイントを手で握ってねじったときの緩みまたはぐらつき、ベアリングキャップからの錆色のグリース (古い潤滑剤と混合した酸化鉄) などがあります。

6. 加速時の車両の揺れ

一定の振動とは異なり、 特に急加速時に感じる震えやよろめき — ドライブトレインにピークトルクが発生したとき — は、U ジョイントの問題を強く示しています。摩耗した関節は負荷がかかった状態で一定の回転速度を維持するのに苦労し、その結果、シートとフロアを通じて不規則な力の伝達が感じられます。

Uジョイント症状比較表

U ジョイントの不良を確認する方法: ハンドテスト

お店でお金を使う前に、約 5 分で簡単な DIY チェックを実行できます。

1. トランスミッションをニュートラルにして車両を安全に持ち上げてジャッキスタンドに支えます。
2. ドライブシャフトの位置を確認し、U ジョイントを両手で握ります。
3. アクスルヨークを回転させずにドライブシャフトを前後に回転させてみてください。
4. どれでも 回転の遊びや緩み U ジョイント自体に、たとえ数ミリメートルであっても、交換する必要がある摩耗したジョイントを示します。
5. また、軸方向（ドライブシャフトの軸に沿って）に押したり引いたりします。ここでの動きはキャップの摩耗を示しています。

健全な U ジョイントは、遊びがなく完全にしっかりしていると感じられるはずです。動きを感じた場合は交換が保証されます。

U ジョイントの不良に似た症状

他のいくつかのドライブトレインの問題では、U ジョイントの不良とほぼ同じ症状が発生します。部品を交換する前に、正しい診断を行うことが重要です。

• 摩耗した等速ジョイント — 前輪駆動車または AWD 車では、CV ジョイントが不良であると、旋回中に直線でカタカタという音ではなく、カチカチという音が発生します。ただし、CV ジョイントが摩耗すると、U ジョイントと同様の振動が発生する可能性があります。
• ドライブシャフトのアンバランス — ドライブシャフトが曲がったり、バランスが崩れると振動が発生します。この振動は、物理的に検査しないと U ジョイントと区別するのが非常に困難です。
• スリップヨークまたはセンターサポートベアリングの摩耗 — これらのコンポーネントは U ジョイントと一緒に機能し、摩耗するとカタカタ音や振動を引き起こす可能性があります。
• モーターまたはトランスミッションのマウントが緩んでいる — マウントが壊れると、特に古い車両では、ギアの噛み合い中にカタカタという音が発生し、U ジョイントと間違われる可能性があります。

疑わしい場合は、上記の物理的な手による検査により、数分以内に特定の原因として U ジョイントが特定されます。

不良 U ジョイントを無視するとどうなりますか?

悪い u-joint does not get better on its own — it fails progressively and suddenly. The consequences of driving with a severely worn u-joint include:

• ドライブシャフトの完全な分離 - ドライブシャフトは高速道路の速度で地面に落ち、舗道や車両の床を傷つける可能性があります。
• ドライブの喪失 — 車両は即座に動かなくなります。
• トランスミッション出力シールおよびリアディファレンシャルヨークの損傷 、200ドルの部品交換が1,500ドルの修理に変わります。
• 潜在的な衝突リスク — 駆動力が突然失われたり、ドライブシャフトが地面に衝突したりすると、ドライバーが車両のコントロールを失う可能性があります。

ほとんどの整備士は、明らかな摩耗を示す U ジョイントを安全性が重要な修理として分類します。 — 「監視する」状況ではありません。ハンドテストや症状によって U ジョイントの不良が確認された場合は、すぐに交換の予定を立ててください。

U ジョイントの交換費用と予想されること

U ジョイントの交換は、時間内であれば対処可能な修理です。一般的なコストは次のとおりです。

整備士は通常、同じ耐用年数を経験するため、同じドライブシャフト上のすべての U ジョイントを同時に交換して、数か月以内に再訪問することを避けることを推奨します。両方を交換する場合の追加部品コストは通常​​、追加で 50 ドル未満です。

U ジョイントの寿命を延ばす方法

グリース可能な (スパイサー スタイル) U ジョイントを備えた車両 - 古いトラックに一般的 - 定期的にグリースを塗布してください 5,000マイルまたはオイル交換ごと 関節の寿命を劇的に延ばします。メーカー指定のグリース (通常、ドライブシャフト用途には NLGI #2 リチウム錯体またはモリブデン グリース) を含むグリース ガンを使用します。

最近の車両のほとんどに使用されている、密閉型のグリース不要の U ジョイントの場合、寿命延長は次のようになります。

• ドライブシャフトが水没するようなオフロードの継続的な水路横断を避けてください。
• U ジョイントに極度の角応力を与える車両の定格牽引能力を超えないこと。
• 特に牽引またはオフロード走行に使用されるトラックでは、100,000 マイルまたはそれより前にドライブシャフト検査をスケジュールします。